MPV中的另类，极狐考拉为女性用户打造，奶爸们看见会是啥反应？

今年的国内汽车市场就突出一个词：内卷，动辄好几万十来万的优惠直接把中级车的价格打了个骨折，直接跟紧凑级车型平齐了。在这种大背景下，一味地去卷价格、卷配置，多少有点鹬蚌相争的味道，长远来看也不利于市场的良性发展。于是，北汽新能源另辟蹊径，推出了走亲子路线的极狐考拉。新车将于成都车展开启预售，专为母婴出行打造。那么极狐的不走寻常路能在市场上引起轰动吗？

市场越来越规范，车企纷纷入局母婴市场

或许很多人有疑问，母婴出行市场有前景吗？对此，我们来看一则信息。由于母婴汽车出行专有标准一直处于缺失的状态。于是去年相关部门正式发布了《母婴友好型汽车》团体标准，并于2023年1月1日起正式实施。而《母婴友好型汽车》团体标准的推出，推动了中国汽车消费市场向着更细分、更专业的方向发展。

(资料图)

于是可以看到近两年不少车企纷纷布局母婴出行领域，极狐汽车全球首款智能纯电母婴车型——考拉，就是其中的代表。而极狐考拉的产品定位，就是亲子。不可否认，这种定位很现实也很准确，很多普通家庭一辈子都是围绕着孩子转，让孩子好也是家长们一辈子的愿望。

基于这种理念，我们可以看到极狐考拉都是围绕亲子在打造。面对各种场景化的出行需求，极狐考拉都将其设计在车型中，并且将家长所遇到的困难实际性解决。比如，宝宝入座时，儿童座椅会主动旋转迎宾，再通过儿童座椅微压力传感器和车内毫米波雷达配合，可以自动开启儿童侧的车窗防夹、车门上锁，包括儿童入座之后的一些语音奖励，以及进行车载IP产品的互动等。

同时，为实现抱着孩子进入车内后排的便利性，后排车门采用低门槛设计和电动感应侧滑门。打开门后，儿童座椅还会自动往外旋转，方便上下车。此外，座椅具备良好的支撑设计和躺卧休息姿态，可为臀部、腿部、背部提供支撑作用，并可均匀分担身体重力，能够满足孩子妈妈在车内充分休息的需求。

很显然，极狐考拉对于宝妈车的理解，是极其深入的。每一个安全功能，都是在深入了解妈妈们的需求、宝宝们的特殊情况的基础上呈现的。换句话来说，极狐考拉呈现的宝妈车，绝不是这款车妈妈们也可以开，而是这款车就是为了让妈妈们能放心开、宝宝们能放心坐。

母婴市场是新机遇，但也蕴藏新挑战

实际上，我国汽车市场确实需要极狐考拉这样的车型。因为据交通部数据显示，我国每年有将近两万名14岁以下儿童死于交通事故，很大一部分是因为缺少必要的安全保护措施，可见儿童出行安全是一个亟待解决的大问题。

另一方面，在中国母亲陪伴孩子的平均时长往往要比父亲多。这意味着，与奶爸车相比，妈妈车实际也潜藏着不小市场需求。那么极狐考拉的到来，则能给宝妈们提供了很好的购车选择，既能便利自己出行，又可以有效呵护孩子的乘车安全性。

但与此同时，极狐考拉也应该保有充足的危机感。对于宝妈们明晃晃的偏爱，在极端情况下将极有可能限制极狐考拉的市场表现和发展之路。

过于针对性的应用场景，意味着极狐考拉可能很难讨好除了宝妈之外的用户群体，也很难真正打开销量、像奶爸车们一样大卖热卖达到媲美主流产品的水平。而克服这一困阻，一是需要给出一个具有杀伤力的价格，二是需要极狐考拉在专属功能之余，在电气化、智能化两方面展现出拓宽使用场景的实力。而对于极狐在价格和更多配置方面的信息，估计在成都车展上就知晓。

电动EV：此前，市场上有主打越野、赛道、男性、女性市场的新车，但专注母婴的车型非常少。但是实际上，母婴市场并不小众，因为新生儿市场孕育的消费力正不断提升，年轻父母们更舍得为孩子消费了。不过也因为极狐考拉的设计专为母婴而来，所以也难以讨好宝妈们之外的汽车市场。对此，不排除极狐汽车早早就有考虑，或许只要抓住母婴市场的机遇，极狐考拉就能获得满意的成绩。